Trumlipidurid ei pruugi ketaspidurid täielikult järk -järgult kaotada, kuigi ketaspiduritel on palju eeliseid.
Ketaspidurid pakuvad paremat jõudlust, näiteks parem soojuse hajumine, kiirem reageerimine ja stabiilsem pidurdamine. Neid on lihtsam teenindada ja sobivamad kaasaegsete sõidukite suure kiiruse juhtimise ja suure sageduspidurdusvajaduse jaoks. Kuid trummipiduritel on ka oma eelised. Neid on üldiselt odavam toota, aktiveerimiseks on vaja vähem sisendjõudu ja need on korrosioonikindlamad. Lisaks võivad trummipidurid hästi töötada elektrisõidukite ja hübriidide regeneratiivsete pidurisüsteemidega ning nende suletud disain võib jäädvustada piduritolmu, mis on kasulik heitkoguste vähendamiseks. Näiteks Volkswageni ID.4 -l on tagumised trummelpidurid ja esiosa ketaspidurid.
Arvestades ülaltoodud - mainitud tegureid, eksisteerivad trummipidurid tulevikus mõne stsenaariumi korral tõenäoliselt ketaspiduritega. Autotootjad võivad keskenduda trummipidurite tehnoloogia täiustamisele, uute materjalide uurimisele või täiustatud elektrooniliste süsteemide integreerimisele nende jõudluse parandamiseks. Seetõttu on ebatõenäoline, et trummipidurid asendatakse lühikese aja jooksul täielikult ketaspiduritega.
