Tariifisõda on märkimisväärselt mõjutanud Hiina autoosade tööstust, peamiselt järgmistes aspektides.
Kulude arv
Ameerika Ühendriigid on kehtestanud imporditud autoosadele 25% -lise tariifi ja ka Hiina on võtnud vastumeetmeid. See on toonud kaasa mõne autoosade toodete tervikliku maksumäära märkimisväärse suurenemise, suurendades otseselt maksude tasumist ekspordiettevõtete. Samal ajal tuginevad Hiina autoosade ettevõtted üldiselt imporditud toorainetele. Nendele imporditud toorainetele kehtestatud tariifid on viinud hinnatõusuni, mis on omakorda suurendanud ettevõtete tootmiskulusid. Lisaks on tariifide vältimiseks kiirendanud piiriautode rühmitusi kauba varumist Ameerika Ühendriikides, mille tulemuseks on tihedat ülemaailmset saatmisvõimsust ning ka Hiina autoosade ettevõtete logistika ja varude kulud on suurenenud.
Turulöök
Põhja -Ameerika turg, mis on Hiina autoosade oluline ekspordisihtkoht, on tariifide tõttu kahanenud ja toodete hinnakonkurentsivõime on vähenenud. Mõned põhikliendid on kadunud. Samal ajal on Hiina leti - Ameerika Ühendriikide tariifid mõjutanud ka Ameerika autoosade ettevõtete ekspordipinda, mis on kaudselt mõjutanud Hiina ettevõtete toetavaid tellimusi. Lisaks on Mehhikost ja Kanadast saanud globaalsete autoettevõtete "ohutukspagariks", et vältida tariife USMCA tasuta kaubanduslepingu tõttu, millel on teatav mõju Hiina autoosade turuosale Põhja -Ameerika turul.
Tehnoloogia täiendamise rõhk
Tariifisõda on sundinud Hiina autoosade ettevõtteid kiirendama nende ümberkujundamist ja täiendamist. Ühest küljest on uute energiasõidukite ja intelligentsete sõidukite väljatöötamine esitanud kõrgemad nõuded autoosade toimimiseks. Teisest küljest peavad ettevõtted tariifide mõju vähendamiseks läbi viima materjali ja protsessiinnovatsiooni, näiteks kasutama kergeid materjale traditsiooniliste terasmaterjalide asendamiseks, et vähendada tariifide tundlike materjalide osakaalu.
