1. Käiguajam
Ülemise nukkvõlli ja alumise nukkvõlli klapimehhanisme käitavad enamasti silindrilised hammasrattad ning väntvõlli hammasrattad haakuvad nukkvõlli hammasratastega läbi vahekäikude.
Ajastushammasrattad kasutavad spiraalseid hambaid, et tagada sujuv haardumine ja vähendada müra.
Hammasrattad on valmistatud terasest või malmist.
Eelised: lihtne struktuur ja protsess, mugav lahtivõtmine ja kokkupanek ning töökindel protsess.
Kui aga ülemine nukkvõll on käiguga, siis on palju vahepealseid käike, mis suurendab keerukust ja kaalu.
2. Koonülekandega ajam
Seda ülekandemeetodit kasutatakse enamasti kergete kiirete ja suure võimsusega sisepõlemismootorite õhuliinide ülekandeks. Kuna nukkvõll asub väntvõllist kaugel, kasutatakse ülekandeks koonusülekandeid ja vertikaalseid elastseid võlli.
Selle omadused on järgmised: konstruktsioon on kompaktne ja töökindel, kuid see on väga keeruline ning seda on ebamugav lahti võtta ja kokku panna.
3. Kettülekanne
Kettajamit kasutatakse mõnel ülemise nukkvõlli ventiili mehhanismil, mis võivad kaitsta klapimehhanismi inertsiaalsete koormuste eest. See seade nõuab keti kõrget kvaliteeti ja ketil peaks töö ajal olema teatud pinge, et vältida keti lahtiühendamist. Seetõttu on see varustatud lõtvumisketirattaga ja keti pinget saab muuta lõtvumispiduri ketiratta asendit reguleerides. Selle omadused on: hea töökindlus, kuid vähem vastupidav kui käigukast.
